Сеалоцк производи лагани хладнији ранац за бициклизам који купци на велико и бициклистички брендови набављају за путовања на посао, шљунак и путовања. Хладњак направљен за пртљажник аутомобила поквари се на бициклу у року од недељу дана: савија се при сваком потезу педале, сатима се вози уз знојење и прихвата вибрације на путу које стационарни хладњак никада не види. Чопор испод је направљен довољно лаган да нестане током вожње и довољно чврст да преживи као један.

Зашто хладњак за бициклизам мора бити лакши, а не само мањи

Бријање величине са хладњака је лако; Бријање тежине без губитка изолације или издржљивости је стварни инжењерски проблем. Ранац за хлађење бицикла носи сопствену тежину на леђима возача током целе вожње, поврх свега што је у њему, тако да се сваки грам у љусци и пена осети у два сата вожње, а не само при одјави. Конструкција испод држи зид довољно танак да остане лаган, а да и даље држи истинску хладноћу, што је баланс који преиначени хладњак за планинарење или пикник обично погреши.

Шта заправо поквари хладнији ранац на бициклу

Хладњак који се вози на бициклу поквари на начин на који то никада не чини хладњача која се хода или вози. Испод су конкретни, стварни механизми - а не поједностављена листа "три главна проблема" - јер сваки од њих захтева другачије решење у изградњи:

• Умор од вибрација на путу:константно високофреквентно подрхтавање од асфалта и шљунка ствара лабаве шавове и замара заварене шавове током стотина вожњи, много пре него што би то учинио један јак удар.
• Засићеност леђа знојем:паковање притиснуто уз леђа јахача сат или више натапа задњу плочу у зноју, што разграђује необрађену пену и ствара мирис у подлози која није направљена за испирање.
• Трење каиша и дреса:стално микро-трљање нараменице о дрес или јахачево раме бруси шавове и носи танку траку на исте две тачке, вожња за вожњом.
• Понављано заустављање и отварање бицикла:бициклиста отвара хладњак на сваком одморишту и светлу, тако да патент затварач види далеко више циклуса отварања-затварања недељно него хладњак који се користи једном дневно, убрзавајући хабање клизача и траке.
• Контакт масти за ланац и путева:паковање које четка задњи носач, штитник ланца или спреј за мокри пут сакупља уље и песак који мрље тканину и делује у зупце патентног затварача.
• Излагање УВ зрачењу на изложеним вожњама:торба која се сатима вози на директном сунцу, посебно везана високо на леђима, подноси више кумулативног УВ зрачења него она која се носи у затвореном простору или у аутомобилу, бледи боја и бледе необрађене каишеве током сезоне.
• Промена температуре између паковања и вруће спољашњости:хладњак који држи лед на 30°Ц+ амбијенталну топлоту на дугој вожњи доводи до трајног термичког стреса на завареним шавовима и рајсфершлусу, што се разликује од повременог замаха на стационарном хладњаку.
• Промена тежине при тешком скретању и кочењу:напуњени хладњак који се љуља или одбија при кочењу и скретању оптерећује тачке сидрења траке другачије од торбе која само мирује.
• Умор од копчи и копчи од сталног микропокретања:каишеви за грудну кост и регулатори се савијају хиљадама пута по вожњи као педале за возача, што замара јефтину пластичну опрему брже него што би то била повремена употреба.
• Продор кише и спреја на путу:мокро путовање или групна вожња по киши шаљу прскање нагоре са предњег точка и бочно од саобраћаја у пролазу, ударајући у чопор из углова који нормално прскање никада не би.

Ништа од овога се не решава једноставним прављењем мањег хладњака или стављањем каишева на торби. Сваки од њих је разлог зашто је конструкција у наставку пројектована онако како јесте.

Произвођач: Сеалоцк

Хладнији ранац који не успе у групној вожњи ради то пред целом групом, тако да фабрика мора да гради за вибрације, зној и понављање бициклизма. Сеалоцк је хладнији бренд компаније ИиФуЛонг Оутдоор Геар Цо., Лтд., која од 2003. године завари изоловане меке вреће у три фабрике за високофреквентно заваривање.

Конструкција која одговара на те тачке неуспеха

Сваки избор материјала у наставку води до једног од горе наведених механизама квара, а не до генеричке спецификације изоловане вреће.

Шкољка довољно лагана да се заборави, довољно чврста за вожњу

Паковање има ТПУ/најлонску шкољку одабрану за отпорност на хабање без додавања запремине, одржавајући тежину оптерећена довољно ниском да остане удобна током дуге вожње. Језгро од ЕПЕ пене држи хладно 8+ сати затворено патент затварачем, и пошто је затворена пена отпорна на влагу, а не упијајућа подлога, не преузима тежину нити губи изолациону вредност од засићења знојем леђа као што би то учинила јефтина пена са отвореним ћелијама.

Хардвер оцењен за понављање, а не само оптерећење

Сеалоцк клупа тестира сваки дизајн на кварове који се понављају, а не само на један догађај оптерећења: тест оптерећења од 1.500 циклуса на тракама и тачкама сидрења и 3.000 циклуса тестирања рајсфершлуса на затварању, што је директно важно за торбу која се отвара на сваком одморишту, а не једном дневно. Подлога која је безбедна за храну брише и испире остатке зноја и прљавштину са пута уместо да их упија.

Лагани расхладни ранац: спецификације

Потврђени параметри за водећи модел, тхеЦоолер ранац на отвореном:

Тачна тежина и димензије се потврђују приликом узорковања; тежина и запремина шкољке могу се подесити према циљу бренда на прилагођеним серијама.

Бициклистички састав

Усклађивање чопора са вожњом

Прави хладнији ранац зависи од руте и времена. Три брза читања то решавају.

Прочитајте удаљеност

За путовање на посао или кратко групно окретање, ниски профилЦоолер ранац на отвореномостаје лаган и ван пута. За дужи дан турнеје носећи више хране и пића,Изоловани хладњак за ранацса задњом плочом удобније подноси додатно оптерећење.

Прочитајте Време

Путовање сувим путем је у реду на било ком од ових пакета. За вожњу по киши или мокром путу, ХФ-заваренВањски мекани изоловани ранац са хладњакомчува воду и садржај сувим.

Прочитајте групу

Самостално путовање ретко даје напојницу, али групна вожња по грубим путевима доводи до више поскакивања и трзања; потпуно заварениМекани изоловани ранацдржи срушену боцу затвореном уместо да натапа јахача иза себе.

Контрола квалитета за конструкцију оцењену бициклима

Хладњак за бициклизам се проверава у односу на специфичне начине на које вожња ломи торбу, а не генерички пролаз за издржљивост:

1. ИКЦ (долазе):ТПУ/најлонска шкољка, облога и ЕПЕ пена су проверене за дебљину и квалитет абразије пре сечења.
2. ИПКЦ (у процесу):шавови и тачке сидрења трака се проверавају у линији, јер се управо на њима концентришу замор од вибрација и напрезање у кривинама.
3. Тест оптерећења траке:тест оптерећења од 1.500 више циклуса на тракама и анкерима симулира поновљено савијање које возач педалира на упртачи.
4. Бициклизам са патент затварачем:тест отварања-затварања од 3.000 циклуса одговара високофреквентној употреби вреће отворене на сваком одморишту.
5. Постојаност боје и разлика у боји:боје шкољке и штампани логотипи су тестирани на УВ и постојаност прања, што је релевантно за торбу коју се сатима вози на директном сунцу.
6. ОКЦ (одлазни):АКЛ узорковање и поређење злата са узорком чисте сваку наруџбу пре него што напусти Донггуан или Хо Ши Мин.

ОЕМ и ОДМ за бициклистичке и путничке брендове

Бициклистичким брендовима је потребан хладњак који одговара стају и боји комплета и који преживљава специфичну злоупотребу бицикла, тако да прилагођавање мора да сеже до логотипа. Сеалоцк их покреће као програме приватне етикете и, поред боја и брендирања, развија пакет од темеља — бренд доноси скицу, узорак или циљну спецификацију, а кинеска база их преноси кроз узорковање до готове, оригиналне израде. Основни развој траје дуже од уређивања залиха, па планирајте да не покренете сезону.

Шта бициклистички бренд контролише

• Тежина и профил:тежина шкољке, запремина и ниско-профилно пристајање прилагођено циљаној категорији вожње.
• Брендирање:прилагођене боје и штампани лого, УВ и боје за прање тестиране на конзистентност.
• Надоградње хардвера:ојачана сидра за траке, рефлектујућа облога или надограђене копче за специфичне тачке замора које ствара вожња.
• Порекло:производи у Кини или Вијетнаму по истој спецификацији за управљање тарифама и роковима испоруке.

Радни услови

• МОК 300 компо дизајну, по договору по мери.
• Узимање узорака 7–15 дана; производња 30–45 дана, ФОБ Гуангдонг.
• Заварене или шивенепреко три фабрике ВФ заваривања.

Честа питања: Лагани хладнији ранац за бициклизам

П: Шта хладнији ранац чини прикладним за вожњу бициклом, а не само пренамењеним руксаком за планинарење?

О: Ранац за хлађење погодан за бициклизам одржава тежину шкољке и пене довољно ниском да остане удобна током вожње, користи пену отпорну на влагу која се не засићује задњим знојем и оцењује своје каишеве и рајсфершлус за вибрације и поновљено отварање које производи вожња – тачке квара када хладњаци за планинарење или пикник нису направљени.

П: Колико дуго лагани ранац за хлађење држи пиће хладним током вожње?

О: Зид од ЕПЕ пене држи хладан 8+ сати са запечаћеним патентним затварачем, што покрива дуг пут на посао или целодневни обилазак. Додавање пакета леда и држање торбе затворене између заустављања продужава то на врућој вожњи.

П: Да ли вибрације пута оштећују хладнији ранац током времена?

О: Може, посебно на шавовима и тачкама сидрења каиша, због чега Сеалоцк тестира те тачке на клупи тестом оптерећења од 1500 и више циклуса, а не само да проверава један догађај оптерећења. То тестирање у поновљеном циклусу је усмерено директно на узроке замора у вожњи.

П: Да ли се бициклистички хладнији ранац може возити по киши?

О: ХФ заварени модели су направљени за кишу и прскање на путу, које удара возача из углова из којих стационарно прскање никада не би. За сува путовања, стандардна конструкција са патент затварачем је довољна.

П: Колики је МОК и време испоруке за прилагођени бициклистички расхладни ранац?

О: Стандардни МОК је 300 комада по дизајну, са узорцима за 7-15 дана и производњом за 30-45 дана, ФОБ Гуангдонг. Тежина, профил, хардвер и порекло из Кине или Вијетнама се постављају током прилагођавања, а за израду темељних дизајна потребно је више времена.